Genesal Energy participe à la construction du plus long tunnel submergé au monde

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Relier le nord et le sud de l’Europe par de nouvelles voies de communication est l’un des grands projets d’ingénierie qui est en passe de devenir réalité.

Afin de faciliter le transit des marchandises entre les pays, d’importants investissements sont réalisés dans la création d’infrastructures destinées à réduire considérablement les temps de trajet.

L’une d’elles est le tunnel de Fehmarnbelt, une méga-construction qui repousse les limites de l’ingénierie. Ce projet unique, d’un montant de plus de 8 milliards de dollars, transformera les déplacements entre l’Europe centrale et les pays scandinaves. Une fois achevé, il deviendra le plus long tunnel submergé au monde combinant route et voie ferrée, avec près de 20 km de long, traversant le détroit de Fehmarn, en mer Baltique, pour relier directement le nord de l’Allemagne à l’île danoise de Lolland.

Il constitue un élément clé dans le développement du corridor Scan-Med, un réseau de transport de plus de 5 000 km, reliant Malte au sud à la Finlande au nord.

Un projet de cette envergure nécessite les meilleurs équipements pour garantir son achèvement dans les délais.

Afin d’assurer l’alimentation de secours de la machinerie utilisée sur le chantier, l’équipe d’ingénierie de Genesal Energy a conçu et fabriqué 16 groupes électrogènes, livrés en deux phases.

Ces unités insonorisées, adaptées aux exigences du client, sont équipées de cabines de 3 800 mm et de 2 900 mm, ainsi que de réservoirs de 630 et 350 litres, offrant une autonomie de plus de 17 heures à 100 % de charge.

Compte tenu des conditions environnementales difficiles, un traitement spécial de marinisation a été appliqué aux alternateurs afin d’améliorer leur résistance dans des environnements hautement corrosifs.

Les groupes ont été conçus pour un fonctionnement en mode démarrage automatique en cas de défaillance du réseau et sont équipés de vannes doubles à 3 voies permettant de sélectionner manuellement l’alimentation entre le réservoir intégré ou un réservoir externe.

Ainsi, l’approvisionnement en électricité est garanti pendant toute la durée des travaux, ce qui contribue à respecter les délais de construction.

Engagement et rigueur

Chez Genesal Energy, nous avons su construire notre réputation dans le secteur des groupes électrogènes en offrant à nos clients des produits reconnus pour leur fiabilité, leurs performances et leur qualité.

Nous concevons et fabriquons des solutions sur mesure, adaptées aux exigences techniques de chaque projet, à travers des systèmes clé en main pour lesquels nous prenons en charge toutes les étapes.

Cet engagement nous permet de participer à des projets de haute exigence technique, comme le tunnel de Fehmarnbelt, où l’alimentation électrique joue un rôle fondamental dans la réussite des travaux.

 

Caractéristiques techniques principales

  • 16 groupes électrogènes insonorisés en cabine : 14 de 3 800 mm et 2 de 2 900 mm de longueur
  • Réservoirs intégrés de 630 l et 350 l, offrant une autonomie de plus de 17 heures à 100 % de charge
  • Réservoirs équipés de bacs de rétention et de systèmes de détection de fuites
  • Silencieux de gaz d’échappement intégrés à la cabine, avec une réduction de -30 dB
  • Filtres cycloniques pour l’air d’admission du moteur
  • Grilles motorisées à l’entrée et à la sortie de l’air, qui ne s’ouvrent que lorsque le groupe fonctionne
  • Vannes doubles à 3 voies pour permettre la sélection manuelle de l’alimentation (réservoir intégré ou externe)
  • Connecteurs rapides externes pour l’alimentation et le retour du carburant
  • Traitement de surface peinture schéma C5, selon la norme ISO 12944:2018
  • Tableau de commande ComAp InteliLite AMF 25 IL4
  • Alternateur équipé d’une résistance anti-condensation et d’un traitement spécial de marinisation
  • Tableau de prises Powerlock pour la sortie de puissance

 

Genesal Energy participe à la construction de l’autoroute sous-marine qui acheminera l’énergie verte vers la Grande-Bretagne et l’Irlande.

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Une gigantesque interconnexion CCHT reliera l’Irlande et la Grande-Bretagne pour alimenter en électricité 350 000 foyers.

Il s’agit de Greenlink. Une prouesse technique colossale destinée à fournir de l’énergie propre à des milliers de personnes.

Le câble CCHT Greenlink est une immense autoroute sous-marine dont les caractéristiques sont aussi spectaculaires que sa construction. L’interconnexion aura une capacité de 500 MW et une longueur de 160 kilomètres, soit la distance en mer d’Irlande entre les comtés de Wexford en Irlande et de Pembrokeshire au Pays de Galles. Sa mise en service, prévue pour cette année, permettra la fourniture d’une électricité propre puisque l’objectif est d’atteindre zéro émission (le projet a été déclaré projet d’intérêt commun par l’UE).

Quelle est notre participation dans ce projet ?

Pour cette méga-autoroute, livrée par Siemens Energy et Sumitomo Electric, qui est construite sous la mer, Genesal Energy a conçu trois groupes électrogènes afin de générer une alimentation de secours aux deux extrémités de l’interconnexion géante. Il s’agit de trois unités spéciales développées à notre siège de Bergondo pour garantir l’alimentation des deux installations qui ont une fonction essentielle dans l’interconnexion du réseau électrique de la Grande-Bretagne et de l’Irlande.
“Si, pour une raison quelconque, il y avait une panne d’électricité, il y aurait une interruption majeure du réseau”, explique notre équipe d’ingénieurs, précisant l’importance d’avoir des groupes de secours précis, robustes et extrêmement fiables.

Faire la différence

Dans le cas du site Greenlink, notre client Siemens Energy a demandé que les générateurs soient entièrement gérés, contrôlés et surveillés à partir du panneau de commande du générateur. La solution que nous avons fournie consistait en des générateurs sur mesure. Tous deux présentent bien entendu des caractéristiques très particulières, notamment les suivantes.

  • Les deux groupes électrogènes sont insonorisés.
  • Ils sont adaptés à la législation de Grande-Bretagne et d’Irlande en ce qui concerne les éléments tels que la climatisation, les grilles motorisées ou les systèmes de rétention des liquides tels que les plateaux avec capteurs surveillés depuis le centre de contrôle.
  • Les bancs de charge sont intégrés dans le conteneur lui-même, de sorte que le groupe électrogène en question se trouve toujours dans la plage de fonctionnement optimale.
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Les Smart Grids

Les bancs de charge sont intégrés dans le conteneur lui-même, de sorte que le groupe électrogène en question se trouve toujours dans la plage de fonctionnement optimale.

Caracteristiques des groupes 2xGEN1100YC

  • Panneau d’alimentation intégré dans le même conteneur insonorisé que le groupe électrogène.
  • Système de recirculation du liquide de refroidissement du moteur et système de chauffage pour assurer la bonne température lors du démarrage de l’unité.
  • Système de climatisation dans la salle de contrôle du groupe électrogène.
  • Grilles motorisées.
  • Bac de rétention des liquides.
  • Banc de charge intégré.
  • Traitement de surface du conteneur conformément à la norme ISO 12944, en finition C5I.

Caracteristiques GEN175YI

  • Unité insonorisée, 160-175 kVA, avec réservoir de 730 litres, bac rétention des liquides, tous deux intégrés dans la cabine, capable de fournir une autonomie de 17 heures à 100 % de charge.
  • Cabine adaptée à la pièce du client.
  • La taille de la cabine a été réduite pour des raisons d’espace.
  • La cabine a été conçue de manière qu’un des côtés de la cabine puisse être fixé au mur. Les portes de ce côté ont été dimensionnées pour s’ouvrir correctement, en tenant compte de l’espace limité disponible.
  • Le silencieux des gaz d’échappement est de -30 dB.
  • L’unité comprenait un convecteur de 80 kW, avec 4 trames automatiques de 20 kW chacune, installées à l’intérieur de la cabine.
  • Éclairage à l’intérieur de la cabine.
  • Traitement de surface conforme à la norme ISO12944, selon un schéma C5.