Nous réclamons une puissance stable à un groupe électrogène. Et une vitesse constante du moteur est essentielle afin de l’obtenir.
Le célèbre architecte suisse Le Corbusier disait que les machines sont “un outil extraordinaire de perfection”. Néanmoins, l’expérience nous démontre que même les machines les plus sophistiquées ne sont pas parfaites. Même si les systèmes mécaniques sont conçus pour être équilibrés et fonctionner sur la base de paramètres optimaux, il faut tenir compte qu’il existe toujours des facteurs qui peuvent en modifier l’efficacité.
La vitesse d’un moteur, par exemple, peut être affectée par les chutes de tensions ou par des surtensions. Pour ce qui est des groupes électrogènes, ces variations sont critiques dans la mesure où la vitesse du moteur conditionne directement la fréquence de fonctionnement de ce moteur.
Logiquement cela peut constituer un problème, en effet ce dont nous avons besoin est d’un générateur qui soit capable de maintenir la puissance la plus stable possible par rapport à une valeur déterminée.
La bonne nouvelle? Tout est prévu, et la technologie nous propose des solutions pour que les moteurs ne perdent jamais le compas.
Régulation d’une réponse solide
Actuellement, les moteurs que montent les groupes électrogènes incorporent un régulateur de vitesse.
La fonction de ce régulateur est de détecter tout déséquilibre dans la vitesse du moteur et de le faire revenir rapidement à son régime optimal.
Grâce à ce dispositif, le moteur de notre équipement maintiendra toujours une cadence constante. De cette manière, le groupe électrogène sera capable de toujours répondre aux critères de la charge et nous fournira la puissance que nous devons obtenir.
De plus, le régulateur de vitesse agit comme dispositif de sécurité, dans la mesure où il protège le moteur de régimes de révolutions excessives qui peuvent lui causer des avaries.
Genesal Energy: moteurs fiables
GENESAL ENERGY fournit des groupes électrogènes Diesel équipés de moteurs régulés de trois types:
- Moteurs à régulation mécanique.
- Moteurs à régulation mécanique et régulation électronique incorporée.
- Moteurs électroniques.
Ils sont tous conçus pour récupérer la fréquence de fonctionnement, après une application d’impact de charge, ainsi qu’à une chute soudaine ce cette charge.
La réponse à la chute de fréquence dépendra:
- De l’inertie du moteur.
- De l’inertie de l’alternateur.
- Des caractéristiques que lui concède l’AVR (Automatic Voltage Regulator) installé.
Ainsi, pour les moteurs à régulation de vitesse mécanique, nous appliquons un paramètre appelé “chute de vitesse” ou “droop”. Ce paramètre représente le pourcentage de survitesse du moteur lorsqu’il fonctionne sans charge par rapport à la vitesse nominale (à pleine charge). Après l’avoir calculé, nous pouvons configurer le moteur afin que celui-ci se stabilise rapidement lorsqu’une charge est appliquée.
