La energía limpia
Ponemos a tu alcance grupos electrógenos fiables y eficientes que cumplen con la normativa UE de reducción de emisiones Stage V. Desarrollamos lo último en tecnología para la energía más limpia.
Grupos electrógenos Stage V
Versátiles, eficientes y sostenibles
Nueva tecnología adaptada a tus necesidades y a las del medio ambiente
En cumplimiento del reglamento de emisiones, la gama de motores Stage V incorpora la tecnología más avanzada para proporcionar energía más limpia y totalmente fiable. Un trabajo realizado desde nuestro Centro Tecnológico de Energía Distribuida (CETED), el espacio de I+D+i desde el que concebimos equipos electrógenos innovadores y diseñados a medida.
¿Qué es STAGE V?
Desde hace años la Unión Europa establece límites de emisiones de gases y partículas contaminantes. Con el objetivo de mejorar la calidad del aire, el Parlamento Europeo y el Consejo Europeo endurecieron en 2016 las restricciones sobre los motores de combustión interna instalados en máquinas móviles no de carretera entre las que también se incluyen los grupos electrógenos.
La Normativa Europea de Emisiones para Maquinaria (NRMM) 2016/1628/CE o normativa Stage V, entró en vigor el 1 de enero de 2019, obligando a implementar una estrategia de postratamiento de gases de escape adecuada para controlar y medir las emisiones del motor.
Nuestros grupos
electrógenos Stage V
Nuestros grupos electrógenos Stage V
Stage V Rental
Nuestra gama de grupos electrógenos rental Stage V garantiza robustez, fiabilidad, gran autonomía y facilidad de operación y mantenimiento, integrando todos los elementos necesarios para cumplir con la normativa vigente de emisiones. Todo ello ensamblado en una carrocería compacta, de alta insonorización y una bancada tipo patín, especialmente diseñados para las duras condiciones de trabajo en obra.
Están disponibles múltiples configuraciones de enchufes para adaptar la salida de potencia a la necesidad de cada proyecto, totalmente integradas en el carrozado con protección diferencial y magnetotérmica.
Características
- Diferentes posibilidades de movilidad, patines de arrastre, ganchos de izado o mediante carretilla elevadora.
- Fácil acceso al sistema de postratamiento de gases de escape para su mantenimiento que incluye: EGR, DPF, DOC, SCR e inyección de urea, según el fabricante del motor y la potencia.
- Cuadro exterior de tomas protegido frente a golpes, con IP67, protecciones y posibilidad de varias configuraciones bajo demanda. Bajas emisiones contaminantes y menor consumo de combustible.
- Central de control estándar con arranque manual y opcionalmente se puede configurar en modo automático (ante un fallo de Red).
- Central de control opcional para funcionamiento en paralelo con otro grupo o con la red eléctrica
- La centralita dispone de pantalla de visualización de parámetros del grupo y de la red, registro de las incidencias ocurridas (hasta 350 eventos).
- Disposición de las entradas y salidas de aire para minimizar el ruido.
- Múltiples opcionales: bomba de trasiego de combustible, color del grupo distinto al estándar, iluminación en el interior del habitáculo, remolque tipo obra u homologado para carretera, puertas desmontables…
- Bajas emisiones, según normativa Stage V.
- Sistemas de postratamiento integrados en la cabina con fácil acceso para mantenimiento.
- Depósitos de urea y combustible integrados en la bancada.
- Bandeja de recogida de líquidos.
- Versatilidad: variedad de equipamiento opcional, incluyendo la posibilidad de funcionar en automático o en paralelo.
| CÓDIGO | KVA | MOTOR | FAMILIA | ESTILO |
|---|---|---|---|---|
| GER165VI | 165 | VOLVO | M POWER | RENTAL |
| GER220VI | 220 | VOLVO | M POWER | RENTAL |
| GER275VI | 275 | VOLVO | M POWER | RENTAL |
| GER330VI | 330 | VOLVO | M POWER | RENTAL |
| GER385VI | 385 | VOLVO | L POWER | RENTAL |
| GER440VI | 440 | VOLVO | L POWER | RENTAL |
| GER735VI | 735 | VOLVO | L POWER | RENTAL |
Nuestros grupos electrógenos Stage V
Stage V Industrial
Nuestra gama industrial Stage V, tanto en su versión abierta como insonorizada, se caracteriza por la integración de los sistemas de postratamiento de gases de escape, de forma compacta y facilitando su acceso para labores de revisión y mantenimiento. Destacan por su bajo consumo de combustible y el resto de características propias que se mantiene respecto a las gamas tradicionales, bajas emisiones acústicas para las versiones insonorizadas, diseño compacto y multitud de opcionales disponibles para adaptar el equipo a tu instalación.
Características
Fácil acceso al sistema de postratamiento para su mantenimiento. Según la potencia y el fabricante pueden integrar: EGR, DPF, DOC, SCR e inyección de urea. Bajas emisiones contaminantes y menor consumo de combustible. Amplio rango de potencias.
- Bajas emisiones, según normativa Stage V.
- Sistemas de postratamiento integrados en la bancada.
- Cuadro de control integrado.
¿Qué caracteriza los equipos STAGE V?
A diferencia de los grupos electrógenos exentos de cumplir la normativa, como los de emergencia instalados de forma estacionaria, los equipos Stage V incorporan todas las soluciones técnicas necesarias para contener los niveles de emisiones.
DOC (Diesel Oxidation Catalyst)
Catalizador por oxidación diésel diseñado específicamente para reducir las emisiones de monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y material particulado (PM) convirtiendo los componentes nocivos de los gases de escape en dióxido de carbono (CO2 ) y agua (H2O).
DPF (Diesel Particulate Filter)
Filtro de partículas que retiene las partículas contaminantes presentes en los gases de escape comúnmente conocidas como hollín.
SCR (Selective Catalytic Reduction)
Proceso de reducción catalítica selectiva que optimiza los procesos de combustión mediante la reducción química de los óxidos de nitrógeno (NO x ) presentes en los gases de escape.
EGR (Exhaust gas recirculation)
Recirculación o redirección de parte de los gases de escape con el fin de reducir el contenido en óxido de nitrógeno (NO x ) de los gases de escape. Este sistema se suele emplear en combinación con los sistemas de postratamiento DOC o DPF reduciendo así las emisiones de partículas.
Además, se requieren modificaciones en los diseños de los equipos que permitan integrar estas soluciones técnicas asegurando el correcto funcionamiento. Estas son algunas de las nuevas necesidades:
- Garantizar una ventilación adecuada en zonas estratégicas.
- Rediseño completo del sistema de salida de gases de escape para integrar los nuevos sistemas (DOC-DPF-SCR).
- Aislamiento térmico más exigente para mantener la temperatura de los gases de escape en valores adecuados.
- El diseño de la cabina, bajo la premisa de producto compacto que permita economizar su transporte, adquiere una mayor complejidad al estar sujeto a más restricciones.
Respecto al área eléctrica, el sistema de control debe mantener el motor de combustión en una carga mínima de aproximadamente el 25 % de la potencia nominal para que la temperatura de gases de escape siempre se encuentre en unos valores mínimos que permitan el correcto funcionamiento de los sistemas de postratamiento de gases de escape. Para lograr mantener esta carga mínima es muy importante:
- Instalar un banco de carga a la salida de potencia del generador. Este banco de carga está compuesto por resistencias eléctricas conmutadas automáticamente mediante el sistema de control del generador según las necesidades del sistema.
- Por seguridad, el generador deberá disponer también de un interruptor controlado para que, en caso de existir un fallo en el sistema de postratamiento de gases de escape, se puedan aislar las cargas a alimentar del generador.
Para conocer en todo momento el estado del sistema de postratamiento de gases, la comunicación entre la electrónica del motor y la central de control del generador debe ser perfecta. La razón es simple: la adecuada operatividad de todo el sistema depende de dicha comunicación. El motor necesita de los datos externos que le transmite la central de control y viceversa, de esta manera, el motor siempre funcionará en el modo acertado para cumplir con las restricciones de emisiones, incluso cuando la instalación que alimenta el generador no lo necesita, y por tanto está funcionando aislado.
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