Groupes électrogènes Stage V
L'énergie propre entre dans une nouvelle phase
Nous mettons à votre disposition des groupes électrogènes fiables et efficaces qui respectent la réglementation de l'UE sur la réduction des émissions Stage V. Nous développons la dernière technologie pour une énergie plus propre.
Polyvalents, efficaces et durables
Nouvelle technologie adaptée à vos besoins et à ceux de l'environnement
Conformément au règlement sur les émissions, la gamme de moteurs Stage V intègre la technologie la plus avancée pour fournir une énergie plus propre et totalement fiable. Un travail réalisé depuis notre Centre Technologique d'Énergie Distribuée (CETED), l'espace de R&D+i où nous concevons des groupes électrogènes innovants et sur mesure.
Qu'est-ce que STAGE V ?
Depuis des années, l'Union Européenne établit des limites d'émissions de gaz et de particules polluantes. Dans le but d'améliorer la qualité de l'air, le Parlement Européen et le Conseil Européen ont durci en 2016 les restrictions sur les moteurs à combustion interne installés dans les machines mobiles non routières, parmi lesquelles figurent également les groupes électrogènes.
La Réglementation Européenne sur les Émissions pour les Machines (NRMM) 2016/1628/CE ou réglementation Stage V, est entrée en vigueur le 1er janvier 2019, obligeant à mettre en œuvre une stratégie de post-traitement des gaz d'échappement appropriée pour contrôler et mesurer les émissions du moteur.
Nos groupes électrogènes Stage V
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Stage V Rental
Notre gamme de groupes électrogènes de location Stage V garantit robustesse, fiabilité, grande autonomie et facilité d'opération et de maintenance, intégrant tous les éléments nécessaires pour se conformer à la réglementation en vigueur sur les émissions. Le tout assemblé dans une carrosserie compacte, à haute insonorisation et un châssis type patin, spécialement conçus pour les conditions de travail difficiles sur chantier.
De multiples configurations de prises sont disponibles pour adapter la sortie de puissance aux besoins de chaque projet, totalement intégrées dans la carrosserie avec protection différentielle et magnétothermique.
Caractéristiques
- Différentes possibilités de mobilité, patins de traction, crochets de levage ou par chariot élévateur.
- Accès facile au système de post-traitement des gaz d'échappement pour son entretien incluant : EGR, DPF, DOC, SCR et injection d'urée, selon le fabricant du moteur et la puissance.
- Tableau extérieur de prises protégé contre les chocs, avec IP67, protections et possibilité de plusieurs configurations sur demande. Faibles émissions polluantes et consommation de carburant réduite.
- Centrale de contrôle standard avec démarrage manuel et optionnellement configurable en mode automatique (en cas de panne de réseau).
- Centrale de contrôle optionnelle pour fonctionnement en parallèle avec un autre groupe ou avec le réseau électrique.
- La centrale dispose d'un écran d'affichage des paramètres du groupe et du réseau, enregistrement des incidents survenus (jusqu'à 350 événements).
- Disposition des entrées et sorties d'air pour minimiser le bruit.
- Multiples options : pompe de transfert de carburant, couleur du groupe différente de la norme, éclairage à l'intérieur de l'habitacle, remorque type chantier ou homologuée pour la route, portes démontables…
- Faibles émissions, selon la norme Stage V.
- Systèmes de post-traitement intégrés dans la cabine avec un accès facile pour l'entretien.
- Réservoirs d'urée et de carburant intégrés dans le châssis.
- Bac de récupération des liquides.
- Polyvalence : variété d'équipements optionnels, y compris la possibilité de fonctionner en automatique ou en parallèle.
Stage V Industrial
Notre gamme industrielle Stage V, tant dans sa version ouverte qu'insonorisée, se caractérise par l'intégration des systèmes de post-traitement des gaz d'échappement, de manière compacte et facilitant leur accès pour les travaux de révision et de maintenance. Elles se distinguent par leur faible consommation de carburant et les autres caractéristiques propres qui se maintiennent par rapport aux gammes traditionnelles, faibles émissions acoustiques pour les versions insonorisées, design compact et multitude d'options disponibles pour adapter l'équipement à votre installation.
Caractéristiques
- Accès facile au système de post-traitement pour son entretien.
- Selon la puissance et le fabricant, ils peuvent intégrer : EGR, FAP, DOC, SCR et injection d'urée.
- Faibles émissions polluantes et consommation de carburant réduite.
- Large gamme de puissances.
- Faibles émissions, selon la norme Stage V.
- Systèmes de post-traitement intégrés dans le châssis.
- Tableau de contrôle intégré.
| CODE | KVA | MOTEUR | FAMILLE | STYLE |
|---|---|---|---|---|
| GEN4,9KA | 4,9 | KOHLER | XS POWER | OUVERT |
| GEN4,9KI | 4,9 | KOHLER | XS POWER | INSONORISÉ |
| GEN8,1KA | 8,1 | KOHLER | XS POWER | OUVERT |
| GEN8,1KI | 8,1 | KOHLER | XS POWER | INSONORISÉ |
| GEN11KA | 11 | KOHLER | XS POWER | OUVERT |
| GEN11KI | 11 | KOHLER | XS POWER | INSONORISÉ |
| GEN20KA | 20 | KOHLER | XS POWER | OUVERT |
| GEN20KI | 20 | KOHLER | XS POWER | INSONORISÉ |
| GEN36KA | 36 | KOHLER | S POWER | OUVERT |
| GEN36KI | 36 | KOHLER | S POWER | INSONORISÉ |
Qu'est-ce qui caractérise les équipements STAGE V ?
Contrairement aux groupes électrogènes exemptés de respecter la réglementation, comme ceux d'urgence installés de manière stationnaire, les équipements Stage V intègrent toutes les solutions techniques nécessaires pour contenir les niveaux d'émissions.
DOC (Catalyseur d'Oxydation Diesel)
Catalyseur par oxydation diesel conçu spécifiquement pour réduire les émissions de monoxyde de carbone (CO), d'hydrocarbures (HC) et de particules (PM) en convertissant les composants nocifs des gaz d'échappement en dioxyde de carbone (CO2) et en eau (H2O).
FAP (Filtre à Particules Diesel)
Filtre à particules qui retient les particules polluantes présentes dans les gaz d'échappement communément appelées suie.
SCR (Réduction Catalytique Sélective)
Processus de réduction catalytique sélective qui optimise les processus de combustion par la réduction chimique des oxydes d'azote (NO x ) présents dans les gaz d'échappement.
EGR (Recirculation des gaz d'échappement)
Recirculation ou redirection d'une partie des gaz d'échappement afin de réduire la teneur en oxyde d'azote (NO x ) des gaz d'échappement. Ce système est généralement utilisé en combinaison avec les systèmes de post-traitement DOC ou DPF, réduisant ainsi les émissions de particules.
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