Genesal Energy participe à la construction de l’autoroute sous-marine qui acheminera l’énergie verte vers la Grande-Bretagne et l’Irlande

Le câble CCHT Greenlink est une immense autoroute sous-marine dont les caractéristiques sont aussi spectaculaires que sa construction. L’interconnexion aura une capacité de 500 MW et une longueur de 160 kilomètres, soit la distance en mer d’Irlande entre les comtés de Wexford en Irlande et de Pembrokeshire au Pays de Galles. Sa mise en service, prévue pour cette année, permettra la fourniture d’une électricité propre puisque l’objectif est d’atteindre zéro émission (le projet a été déclaré projet d’intérêt commun par l’UE).

Pour cette méga-autoroute, livrée par Siemens Energy et Sumitomo Electric, qui est construite sous la mer, Genesal Energy a conçu trois groupes électrogènes afin de générer une alimentation de secours aux deux extrémités de l’interconnexion géante. Il s’agit de trois unités spéciales développées à notre siège de Bergondo pour garantir l’alimentation des deux installations qui ont une fonction essentielle dans l’interconnexion du réseau électrique de la Grande-Bretagne et de l’Irlande.

“Si, pour une raison quelconque, il y avait une panne d’électricité, il y aurait une interruption majeure du réseau”, explique notre équipe d’ingénieurs, précisant l’importance d’avoir des groupes de secours précis, robustes et extrêmement fiables.

Les bancs de charge sont intégrés dans le conteneur lui-même, de sorte que le groupe électrogène en question se trouve toujours dans la plage de fonctionnement optimale.

• Panneau d’alimentation intégré dans le même conteneur insonorisé que le groupe électrogène.

• Système de recirculation du liquide de refroidissement du moteur et système de chauffage pour assurer la bonne température lors du démarrage de l’unité.

• Système de climatisation dans la salle de contrôle du groupe électrogène.

• Grilles motorisées.

• Bac de rétention des liquides.

• Banc de charge intégré.

• Traitement de surface du conteneur conformément à la norme ISO 12944, en finition C5I.

• Unité insonorisée, 160-175 kVA, avec réservoir de 730 L, bac rétention des liquides, tous deux intégrés dans la cabine, capable de fournir une autonomie de 17 heures à 100 % de charge.

• Cabine adaptée à la pièce du client.

• La taille de la cabine a été réduite pour des raisons d’espace.

• La cabine a été conçue de manière qu’un des côtés de la cabine puisse être fixé au mur. Les portes de ce côté ont été dimensionnées pour s’ouvrir correctement, en tenant compte de l’espace limité disponible.

• Le silencieux des gaz d’échappement est de -30 dB.

• L’unité comprenait un convecteur de 80 kW, avec 4 trames automatiques de 20 kW chacune, installées à l’intérieur de la cabine.

• Éclairage à l’intérieur de la cabine.

• Traitement de surface conforme à la norme ISO12944, selon un schéma C5.

Besoins du client

Groupes de secours précis, robustes et extrêmement fiables

Renseignements Techniques

2xGEN1100YC

• Matériel : Container 40HC statique, insonorisé
• Puissance Prime: 1.000 kVA
• Puissance Standby: 1.100 kVA
• Tension: 400/230 V
• Fréquence: 50 Hz
• RPM: 1.500
• Moteur: Baudouin
• Alternateur: Stamford

GEN175YI

• Finition: Insonorisé
• Puissance Prime: 160 kVA
• Puissance Standby: 175 kVA
• Tension: 400/230 V
• Fréquence : 50 Hz
• RPM: 1,500
• Moteur: Baudouin
• Alternateur : Stamford