{"id":39090,"date":"2021-09-20T09:10:12","date_gmt":"2021-09-20T09:10:12","guid":{"rendered":"https:\/\/nueva.genesalenergy.com\/fr\/?p=39090"},"modified":"2025-10-20T11:40:57","modified_gmt":"2025-10-20T11:40:57","slug":"importance-profil-de-charge-consommation-groupe-electrogene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/genesalenergy.com\/fr\/articles-fr\/importance-profil-de-charge-consommation-groupe-electrogene\/","title":{"rendered":"L\u2019importance du profil de charge et de consommation d\u2019un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/h2>\n

Bien conna\u00eetre le type de charge dont nous avons besoin pour alimenter est fondamentale afin de dimensionner la puissance d\u2019un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne.<\/h2>\n

L\u2019\u00e9nergie que traite un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne ne constitue pas une valeur absolue et statique. Son niveau tend \u00e0 fluctuer en fonction de certains facteurs et processus et ce, de mani\u00e8re diff\u00e9rente pour chaque type d\u2019\u00e9quipement.<\/p>\n

Ainsi, calculer la puissance dont a besoin un groupe pour fonctionner n\u2019est pas une op\u00e9ration simple. Il faut tenir compte de variables qui, si elles ne sont pas prises en compte, peuvent entra\u00eener de s\u00e9rieux probl\u00e8mes \u00e0 notre installation.<\/p>\n

Par exemple, une surcharge \u00e0 une des phases pourrait provoquer une surchauffe et des d\u00e9s\u00e9quilibres de tension. Et cela peut provoquer des d\u00e9g\u00e2ts au g\u00e9n\u00e9rateur et aux \u00e9quipements connect\u00e9s \u00e0 celui-ci.<\/p>\n

D\u00e9marrage: le premier \u00e9chelon de charge<\/h3>\n

Il faut consid\u00e9rer qu\u2019un groupe \u00e9lectrog\u00e8ne est limit\u00e9 \u00e0 son d\u00e9marrage par ce que nous appelons first step load<\/em> ou premier \u00e9chelon de charge, c\u2019est-\u00e0-dire : la charge initiale totale transitoire que le groupe \u00e9lectrog\u00e8ne est capable de supporter jusqu\u2019\u00e0 atteindre son r\u00e9gime stable avec des variations transitoires de tension et de fr\u00e9quence.<\/p>\n

Pour cela, il est important de v\u00e9rifier la plaque des caract\u00e9ristiques des \u00e9quipements connect\u00e9s au groupe \u00e9lectrog\u00e8ne, et de conna\u00eetre les possibles effets transitoires que ces \u00e9quipements peuvent subir pendant leur processus de d\u00e9marrage. <\/strong><\/p>\n

Certains \u00e9quipements, comme les pompes ou les moteurs avec variateurs, par exemple, peuvent augmenter temporairement leur intensit\u00e9 pendant leur mise en marche.<\/p>\n

Dans le m\u00eame ordre d\u2019id\u00e9e, des \u00e9l\u00e9ments tels que les SAI (syst\u00e8mes d\u2019alimentation ininterrompues), peuvent produire des distorsions harmoniques dont il faut tenir compte dans nos calculs.<\/p>\n

Quels param\u00e8tres influent sur le dimensionnement des charges?<\/h3>\n
    \n
  1. Le premier param\u00e8tre dont il faut tenir compte est le type de charge<\/strong>.\u2028Comme nous l\u2019avons remarqu\u00e9, certains \u00e9quipements exp\u00e9rimentent des augmentations d\u2019intensit\u00e9 transitoires au cours du d\u00e9marrage. Avec cela \u00e0 l\u2019esprit, nous ferons sp\u00e9cialement attention aux charges ci-dessous ::<\/li>\n<\/ol>\n
      \n
    • Syst\u00e8mes d\u2019alimentation ininterrompue (UPS\/SAI). \u2028La puissance nominale de votre alternateur est surdimensionn\u00e9e en fonction de l\u2019installation.<\/li>\n
    • Grandes charges de moteurs. Elles peuvent augmenter jusqu\u2019\u00e0 6 fois la puissance de d\u00e9marrage, en fonction du type de d\u00e9marrage.<\/li>\n
    • Charges d\u2019\u00e9clairage (plus particuli\u00e8rement l\u2019\u00e9clairage \u00e0 vapeur de sodium et des halog\u00e9nures m\u00e9talliques).<\/li>\n
    • Syst\u00e8mes avec variateurs de fr\u00e9quence (VFD). Ceux-ci peuvent provoquer un surdimensionnement de 40 \u00e0 100%.<\/li>\n
    • Autres charges particuli\u00e8rement sensibles aux transitoires et aux variations de tension et de fr\u00e9quence.<\/li>\n<\/ul>\n
        \n
      1. L\u2019autre facteur dont nous tiendrons compte est le type de d\u00e9marrage du moteur <\/strong>en question. En effet chaque type de d\u00e9marrage exige un courant de d\u00e9marrage d\u00e9termin\u00e9, sup\u00e9rieur au courant nominal de l\u2019\u00e9quipement. Ainsi nous pourrons constater que:<\/li>\n<\/ol>\n
          \n
        • Moteurs \u00e9lectriques \u00e0 d\u00e9marrage \u00e9toile triangle<\/strong>: votre \u201ccourant de d\u00e9marrage\u201d sera \u00e9gal \u00e0 3 fois le courant nominal ou de travail.<\/li>\n
        • Moteurs \u00e0 d\u00e9marrage direct<\/strong>: demandent 6 fois le courant nominal.<\/li>\n
        • Moteurs \u00e0 d\u00e9marrage avec variateur de fr\u00e9quence<\/strong>: il faut faire particuli\u00e8rement attention \u00e0 la fiche de caract\u00e9ristiques dans la mesure o\u00f9 normalement la rampe et l\u2019augmentation de vitesse sont configurables.<\/li>\n<\/ul>\n

          Autres aspects importants \u00e0 prendre en consid\u00e9ration<\/h3>\n

          Pour terminer de r\u00e9aliser tout ce calcul de puissance avec l\u2019exactitude maximale, il faut prendre aussi en compte d\u2019autres variables telles que :<\/p>\n

            \n
          • Le facteur de puissance au d\u00e9marrage.<\/li>\n
          • La puissance au d\u00e9marrage.<\/li>\n
          • Le facteur de puissance nominale.<\/li>\n
          • La puissance nominale.<\/li>\n
          • La performance.<\/li>\n
          • Le nombre de d\u00e9marrages.<\/li>\n<\/ul>\n

            En conclusion, il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019un calcul que nous devons r\u00e9aliser tr\u00e8s rigoureusement. Afin d\u2019\u00e9viter les surprises, il est vital de conna\u00eetre parfaitement le type de charge que nous utilisons ainsi que son comportement. Le tout, dans le but de toujours alimenter le groupe \u00e9lectrog\u00e8ne avec une charge \u00e9quilibr\u00e9e, qui ne produit pas de pics inattendus<\/strong>.<\/p>\n

            <\/div>\n<\/div><\/section>\n\n