Energía con módulos de control remoto para el banco francés Crédit Agricole, líder de la banca minorista en Europa

Cabina 5000 copia

Crédit Agricole, líder de la banca universal de proximidad en Francia y uno de los primeros agentes bancarios en Europa, depositó su confianza en Genesal Energy para ejecutar el proyecto de diseño y suministro de energía de emergencia en una de las sucursales que el grupo tiene en Madrid, en el Paseo de la Castellana.

Principal financiador de la economía francesa y uno de los bancos más grandes de Europa, Crédit Agricole es también el primer grupo europeo en gestión de activos, el primero en banca de seguros en Europa y el tercero de la Unión Europea en financiación de proyectos.

El proyecto realizado por Genesal Energy para la entidad consistió en suministrar dos generadores de emergencia, cada uno de 630 kVA. Se trataba de completar la instalación eléctrica de la sede bancaria, ya que están preparados para arrancar automáticamente en caso de un corte en el suministro eléctrico, asegurando la disponibilidad de energía en caso de fallo de la red pública.

Los grupos electrógenos son esenciales en estos casos porque un fallo en una instalación de este tipo es  determinante en el funcionamiento de una multinacional de esta magnitud: el sistema debe estar operativo las 24 horas del día. No debe haber margen de error.

 A cualquier hora y en cualquier lugar

Los generadores diseñados por Genesal Energy para Crédit Agricole están equipados con un módulo de comunicación a distancia, pudiendo arrancar y parar el equipo de manera remota a través de internet en cualquier momento del día y desde cualquier lugar del mundo.

Este sistema de comunicación hace posible realizar lo que se denomina mantenimiento predictivo. Con una tarjeta de comunicación, el servicio técnico de Genesal Energy puede visualizar todos los parámetros del grupo electrógeno, lo que permite detectar posibles alarmas o anomalías futuras de forma instantánea, en tiempo real, algo que permite anticiparse, es decir, realizar una detección temprana de los fallos que evitarán una “indisposición” del generador.

Por otro lado, los grupos han sido insonorizados para instalarlos en la azotea del edificio, asegurando unos bajos niveles de contaminación acústica.

DATOS TÉCNICOS: 

  • Potencia prime: 570 kVA
  • Potencia servicio de emergencia: 630 kVA
  • Tensión: 400/230 V
  • Frecuencia: 50 Hz
  • RPM: 1.500 rpm
  • Dimensiones:  5000x1886x2356 mm
  • Peso: 5.680 kg
  • Tarjeta de comunicación Mod-Bus TCP/IP
  • Motor con regulación electrónica

Grupo Electrógeno Super Compacto GEN33D

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Aplicacion: Grupo auxiliar para vehículo especial

Potencia: 30kVAS continuo, 33kVAS emergencia.

Configuración especial: Grupo súper compacto.

ESPECIFICACIONES

  • El grupo ha de ser instalado en un compartimento con un espacio reducido de tan solo 1105x950x750mm (Largo X Ancho X Alto)
  • Debemos adaptarnos a las entradas de aire y salidas de aire de refrigeración ya existentes en el vehículo
  • El grupo ha de tener una potencia de al menos 30KVAS
  • Integración con la instalación eléctrica del vehículo
  • Peso Ligero
  • Alta capacidad de refrigeración y de trabajar con sobrecarga a altas temperaturas
  • Soportar los movimientos propios de un vehículo de este tipo por terrenos escarpados

ESTUDIO DEL CASO

Por parte de la ingeniería se nos plantean varias cuestiones:

Se nos transmite la necesidad de alimentar equipos auxiliares electrónicos de alta tecnología equipados en un vehículo especial. El equipo ha de tener la capacidad de trabajar durante largas jornadas en condiciones adversas (altas temperaturas) con una carga de prácticamente el 100%.

La disposición sobre el vehículo ha de ser tal que permita el mantenimiento, tan solo, por un lado, ya que la carcasa exterior está blindada y solo se puede retirar una de las tapas que actúa de protección. La salida de aire ha de ser superior y la entrada de aire inferior por el propio diseño del vehículo

La disposición ultra compacta del habitáculo y el tamaño/potencia del motor, nos obliga a plantear una disposición en paralelo del monoblock, con transmisión de potencia por correa dentada. La bancada del grupo electrógeno además ha de ser lo más baja posible para no excedernos en altura, por lo que el cárter debe ir a una distancia de tan solo 10mm del suelo y la bancada posee un acceso para alojarlo. Se han instalado uno tacos antivibratorios de tipo anticizallamiento, capaces de soportar los movimientos y aceleraciones producidas por el vehículo en su uso habitual.

Para el sistema de refrigeración, finalmente se optó por emplear un motor refrigerado por aceite en vez de uno más convencional refrigerado por agua. Este tipo de motores de aceite pueden alcanzar temperaturas de trabajo mucho más elevadas tomando como base las mismas condiciones ambientales. En un motor convencional refrigerado por agua la máxima temperatura que puede alcanzar el refrigerante suele situarse sobre los 100ºC mientras que uno refrigerado por aceite puede alcanzar los 135ºC, lo que permite al equipo funcionar con temperaturas ambientales de 50ºC sin pérdida de rendimiento. Además, se disponen sendas tolvas encargadas de canalizar el aire de entrada (frio por la parte inferior) y de salida (caliente por la parte superior) de forma que circule de manera adecuada, refrigerando correctamente el equipo.

La instalación eléctrica se sirve por separado y en módulos diferenciados, para integrarla en los paneles de mandos del vehículo lo que facilita su control desde el interior, aunque el equipo se encuentre instalado en un compartimento exterior.

GRUPO ELECTRÓGENO SUPER COMPACTO GEN33D

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GEN80FC – Grupo electrógeno super insonorizado

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CARACTERÍSTICASGen80FC-2

Grupo Super Insonorizado

Potencia: 80 kVA COP,  100 kVA PRP y 110 kVA STP

Obra: CPD de Abanca

Ubicación: Paseo de Recoletos – Madrid

ESPECIFICACIONES

  • Grupo electrógeno con un nivel sonoro de 65 dB(A) a 1 metro de distancia.
  • Silenciadores de entrada y de salida de aire integrados
  • Panel de lana de roca del doble espesor del estándar en toda la cabina.
  • Motor con Regulación electrónica de velocidad que garantiza una estabilidad de frecuencia.
  • Alternador que proporciona una estabilidad de tensión del ±0,5%
  • Tarjeta para integración Mod-Bus.
  • Depósito en bancada para una autonomía superior a 20 horas en potencia COP.
  • Niveles en depósito integrado para control de trasiego de combustible.
  • Sistema de silemblocks adicionales a los montados entre bancada y monoblock motor-alternador, para evitar vibraciones residuales a la estructura del edificio (el grupo electrógeno se instala en cubierta).

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ESTUDIO DEL CASO

Por parte de la ingeniería se nos plantean varias necesidades:

Por un lado, debido a la ubicación del grupo electrógeno en una cubierta en pleno centro de Madrid en calle Recoletos, es necesario diseñar un grupo electrógeno que cumpla con la normativa local que regula las emisiones acústicas. Genesal Energy plantea en ingeniería la fabricación de un grupo electrógeno que cubra esta necesidad realizando un diseño especial tanto de la cabina (con paredes de gran espesor y con silenciadores de aire adosados) como de la bancada (que soportará el conjunto ejecutando un monoblock compacto, de una sola pieza). Además, se realiza el estudio de vibraciones del equipo para determinar los silemblocks antivibratorios a suministrar y así evitar  la transmisión de vibraciones residuales a la estructura que puedan provocar ruidos.

Por otro lado, y por las particularidades del lugar, se hace necesario prever el control y llenado de gas-oil desde un depósito situado en el sótano del edificio. Por las características de las cargas que atenderá el grupo electrógeno, se equipa un conjunto motor alternador que proporciona una gran estabilidad de la frecuencia en cualquier condición de carga, equipando el motor diésel con una regulación electrónica, y por parte del alternador la estabilidad garantizada de la tensión de salida es del ±0,5%.

GEN80FC – GRUPO ELECTRÓGENO SUPER INSONORIZADO